Az autó Hi-Fi szerelmesei vagyonokat költenek a tökéletes hangzásra.
Ha pedig vagyonok mennek el, akkor már nem szimpla hobbiról beszélhetünk, hanem szenvedélyről. És mint ilyennek, ennek is megvan a versenysport ága is, amely igen szerteágazó, így egy cikkben nem is lehet teljes alapossággal bemutatni.
Most nézzük a sport alapjait: miről is van szó pontosan.

Egy hazai példány

Amit az ember még kibír...

És akkor...: megkülönböztetünk hangnyomás és hangminőség versenyeket - mindkettő mérhető sport.

Vannak autók, amelyek kimondottan csak versenycélra készültek és nem mindennapi használatra, hiszen komoly technikával felszereltek, valamint olyan hangerőre képesek, amit az emberi szervezet szinte elviselni sem tud.
Hiszen akad olyan versenyjárgány, amiben a technika képes elérni a 150 decibelt is.
Az emberi szervezetnek pedig 140 decibelnél rejtezik a fájdalomküszöbe, ilyen erősségű zajból egyszeri behatás is hallássérülést okozhat....

A hangnyomás versenyeken mikrofonnal és speciális berendezéssel mérik be az autókat. A kocsiba egy mikrofont tesznek a szélvédő elé, az küldi a jelet a mérőeszközbe.
A profi versenyzők tréleren hozzák autóikat, nehogy az út során szétrázódjon a hangzás. Az autók belső tere is a tökéletes hangzáshoz idomított.
Például fa terelőlapokat építenek be, hogy a hanghullámok a lehető legnagyobb erővel terelődjenek a hangnyomást mérő mikrofonba. Vannak decibel-versenyautók is, amelyek könnyedén elérhetik a 150-es álomhatárt.

Egy külföldi brutál járgány

Nem csak profiknak

Vannak olyan autók is, amelyekben utazni is lehet, az úgynevezett dB (decibel) Drag-amatőr járgányok is profi autó Hi-Fi technikával felszereltek, de ezt még kibírja az emberi hallás.

Hangnyomás versenyek esetében nagyon sok kategória létezik, és a versenyeknek számos levezénylési módja van.

A versenyeken általában létezik amatőr hangminőség megmérettetés is. Vagyis nem csak a profik szállhatnak ringbe.
Az úgynevezett dB Drag Bass Race-en egy előre meghatározott decibelt kell átlagban nyomni, így az utcáról érkezettek is indulhatnak. Ugyanis egy mélysugárzóval már lehet 130 decibel feletti eredményt produkálni, és itt nem a maximum decibel elérése a cél...

Szervezet a szervezett versenyzésért

Vagyis már régen megszületett az EMMA (European Mobile Media Association), a vezető szervezet a nemzeti autó Hi-Fi szövetségek számára. 2000-ben Németországban jött létre Alex Klett (német bíró) vezetésével.
Azért hívták életre, hogy egységes színvonalú hangminőségi versenyeket hozzanak létre Európában, illetve egyesítsék a különböző szabálykönyveket.
Az EMMA gyökerei az amerikai IASCA-ból erednek. Ez volt az első olyan szervezet, amely megtervezte a SQ (Sound Quality - hangminőség) versenyzési kézikönyvet.

A megfelelő hangzásért

EMMA célja, hogy Európában a független nemzeti autó Hi-Fi szervezetek csoportját vezesse. Meghatározza mindazon szabályokat, amelyek alapján a hangzásminőség és SPL-versenyeket megtartják.
Arra törekszik, hogy minden évben legyen Európa-bajnokság a "sportágban", ami egyébként 2004-ben éppen hazánkban volt.

EMMA szerint a versenyző feladata...
...egy olyan audiorendszer kiépítése, amely képes legyőzni a jármű akusztikai problémáit, a zenét zaj és torzítás nélkül reprodukálja, illetve az eredeti előadással megegyező módon szólaltatja meg.
Az ESPL esetében pedig a magas hangnyomás szint elérése a fő feladat.

2008-ban is versenyben

Idén is megtartják a Pioneer-HUMMA Magyar Autó Hi-Fi Bajnokságot, vagyis a Pioneer-EMMA Hangnyomás versenyt (ESPL) valamint a Pioneer-HUMMA Hangminőség versenyt (SQ). Nézzük a versenynaptárr:

2008.05.03.: Zánka, Gyermek és Ifjúsági Centrum (ESPL+SQ)
2008.06.08.: Debrecen, Nagyerdei Stadion (ESPL+SQ)
2008.07.05.: Baja, Fő tér (ESPL+SQ)
2008.08.17.: Zalaegerszeg, Plaza parkoló (ESPL+SQ) NEM VÉGLEGES!!
2008.09..... Döntő.... A helyszín és az időpont tárgyalás alatt!


További versenyinformációk a Pioneer-HUMMA Magyar Autó Hi-Fi Bajnokságról:   itt